1、高低壓成套大秦細(xì)談導(dǎo)致柴油發(fā)電機組功率不足的原因分析，燃油系統(tǒng)組成部件有泄漏，柴油濾網(wǎng)有堵塞現(xiàn)象，供油提前角不正確，燃油質(zhì)量不好，含水分過多或冷卻液漏入燃燒室內(nèi)，噴油器故障使燃油霧化不良，柴油在燃燒室內(nèi)部燃燒不充分，噴油泵各缸供油量不均勻等，都會使柴油發(fā)電機組功率不足。
2、運動件之間間隙過大或部件變形導(dǎo)致功率不足的原因分析
柴油發(fā)電機組調(diào)速器內(nèi)部的調(diào)速彈簧出現(xiàn)彈力減弱或本身調(diào)整不當(dāng)，連桿軸瓦與曲軸的間隙過大，各軸瓦、襯套與軸頸間出現(xiàn)拉傷現(xiàn)象，活塞、活塞環(huán)將氣缸套拉傷，柴油發(fā)電機組內(nèi)部氣缸壓縮壓力不足使柴油燃燒不充分等，均會引起柴油發(fā)電機組功率不足。 3、冷卻液溫較低或水道堵塞導(dǎo)致功率不足的原因分析
柴油機過冷，即水溫和油溫太低或升不上去;柴油機水泵發(fā)生故障后，水循環(huán)減慢使水溫升高;風(fēng)扇傳動皮帶松弛使散熱效果下降;水道、潤滑油冷卻器及散熱器漏水或污堵，高低壓成套水垢較多;節(jié)溫器失效且處于常閉狀態(tài);進(jìn)、排氣阻力增大等，均會引起柴油發(fā)電機組功率不足。
4、氣缸內(nèi)壓縮壓力過低導(dǎo)致功率不足的原因分析：氣缸內(nèi)壓縮壓力過低時，一般在柴油發(fā)電機組起動后還伴隨有排煙異常現(xiàn)象，柴油發(fā)電機組加上全額負(fù)荷后，轉(zhuǎn)速明顯低于額定轉(zhuǎn)速。
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